鮑店煤礦主井北車尾繩斷繩事故案例分析

一、事故時間：

2004年8月26日1:05-8月27日1:10

二、事故地點：

主井北車

三、事故經(jīng)過

我礦主井北車現(xiàn)使用鞍鋼產(chǎn)鍍鋅扁尾繩。結(jié)構(gòu)：8×4×9 + NF，規(guī)格：147×24 mm，單重9.86kg/m，單繩破斷拉力總和為1370kN，鞍山產(chǎn)鋼絲繩，為公司唯一一家首次使用，使用狀況明顯好于以前使用的寧夏恒力鋼絲繩(僅使用14個月)。2001年7月停產(chǎn)檢修時更換，按規(guī)程規(guī)定使用期限為4年，日前已經(jīng)使用3年零1個月。

2004年8月4日，大筒工在檢查主井南北車尾繩時，發(fā)現(xiàn)北車尾繩多處出現(xiàn)斷絲，斷單股現(xiàn)象，隨即進行了捆扎處理，并向礦進行匯報，礦要求加強鋼絲繩的檢查和綁扎，并為換繩做好充分準備。工區(qū)按照礦要求安排大筒工每天專人對尾繩進行檢查，重點查變化情況，并將檢查發(fā)現(xiàn)的變化情況做好記錄并及時向工區(qū)進行匯報，利用鐵絲對散股處進行綁扎，對銹蝕處進行涂防銹油處理，同時加強尾繩保護托輥的維護；安排專人對尾繩監(jiān)視器進行24小時不間斷值班，發(fā)現(xiàn)異常情況立即通知絞車司機停車；主井北絞車司機密切注意電樞電流的變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停車；做好換繩的各項準備工作，并提前將新尾繩運至現(xiàn)場；裝載信號工加強設(shè)備的巡回檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時進行緊急停車。

8月12日，大筒工檢查時發(fā)現(xiàn)斷絲嚴重處1#箕斗下75米出現(xiàn)斷股發(fā)展的跡象， 8月13日礦組織有關(guān)人員進行了詳細檢查、分析、鑒定。分析認為：該繩共計32股，抗拉強度137噸，該繩只承受自重力及起動加速度附加力，最大受力小于5.5噸，盡管出現(xiàn)了局部斷絲斷股，但尾繩安全系數(shù)大于9倍，滿足要求，決定繼續(xù)使用，同時加強檢查維護，密切注意變化情況。并向煤業(yè)公司匯報了主井北車尾繩情況。此后沒有發(fā)現(xiàn)新的明顯變化。

煤業(yè)公司領(lǐng)導非常重視，8月25日上午9:00，煤業(yè)公司副總工程師黃顯華、王慧忠、馬建民等公司領(lǐng)導親臨我礦，在礦長宋連啟、運轉(zhuǎn)工區(qū)區(qū)長狄傳民的陪同下對主井北車尾繩情況進行了檢查、鑒定。并要求密切注意尾繩發(fā)展情況，同時做好換繩準備。礦研究決定8月31日礦井停產(chǎn)檢修一天，更換主井北車尾繩。

8月26日1:05，調(diào)度員和工區(qū)值班人員在尾繩監(jiān)視器發(fā)現(xiàn)有尾繩散股碰撞罐道梁產(chǎn)生的火花，要求立即停車對尾繩進行檢查，值班領(lǐng)導及大筒工進行檢查后發(fā)現(xiàn)尾繩3處斷絲、斷股、散股現(xiàn)象，其中最嚴重處在2#箕斗下45米處，最多斷股、散股約5股，并有向兩側(cè)發(fā)展的趨勢，隨即向礦領(lǐng)導進行匯報，為慎重起見，礦要求立即更換。2:00，工區(qū)組織人員進行更換北車尾繩。由于換繩準備充分(至25日3:00換繩準備工作已全部到位)，至8月27日1:05更換完畢，試運行至1:45，檢查無問題后，北車恢復正常生產(chǎn)。

四、原因分析：

1、規(guī)程雖然規(guī)定平衡尾繩更換周期為4年，但我們沒有認識到國產(chǎn)尾繩的質(zhì)量存在問題，對國產(chǎn)尾繩的內(nèi)在質(zhì)量認識不足。

2、由于國產(chǎn)扁尾繩編織松散，編織時各股松緊不一，使用時出現(xiàn)各股受力不均，運行中出現(xiàn)擺動較大，繩面出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)、擺動等不平穩(wěn)現(xiàn)象，在底部彎曲段扭曲尤為嚴重，盡管在下防撞梁處加裝了尾繩保護托輥，仍不能避免尾繩與尾繩保護托滾摩擦碰撞，造成鋼絲繩徑股和緯股出現(xiàn)磨損斷絲。

3、發(fā)現(xiàn)尾繩斷絲后，工區(qū)管理對鋼絲繩失效發(fā)展情況認識不足，認為尾繩抗拉強度符合要求，綁扎后能夠維持至檢修時更換(避免提前更換對生產(chǎn)的影響)。

五、預(yù)防措施：

為認真吸取事故教訓，防范類似事故的發(fā)生，決定采取以下防范措施：

1、加強提升系統(tǒng)管理，特別是鋼絲繩的管理，強化對關(guān)鍵部分檢查測量并做好記錄。抓好質(zhì)量標準化建設(shè)，確保提升安全。

2、加強運行中的尾繩監(jiān)視檢查，每天安排專人在尾繩峒室對尾繩運行情況進行檢查，每周兩次對平衡尾繩停車細查，并做好記錄。

3、調(diào)查研究掌握平衡尾繩的失效規(guī)律，正確估計判定在現(xiàn)有的平衡尾繩及提升條件下的科學合理更換時間。

4、研究改進平衡尾繩保護器。降低磨損延長使用壽命。

5、強化職工的責任心教育，提高應(yīng)急情況的處理能力，做好設(shè)備的巡回檢查并做好記錄。

6、工區(qū)加強對班組人員、設(shè)備的管理和技術(shù)管理，對全區(qū)設(shè)備進行全面的隱患排查，并采取措施進行處理，預(yù)防各種事故的發(fā)生。

最后建議使用進口鋼絲繩。