1、事件經(jīng)過
（1）220kV和廠用系統(tǒng)正常運(yùn)行方式；＃3、＃4機(jī)組正常運(yùn)行；＃1機(jī)組運(yùn)行，＃2機(jī)組為準(zhǔn)備啟動狀態(tài)。
（2）2006年5月13日11:56時，＃2汽機(jī)按照冷態(tài)正常啟動。12:13時，＃2機(jī)達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件后，啟動EH油泵，＃2機(jī)進(jìn)行掛閘沖轉(zhuǎn)。12:25時，運(yùn)行值班員在對機(jī)組進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)EH油撬體大量噴油，立即用對講機(jī)通知控制室值班員，此時DCS畫面上EH油位下降較快，同時有＃2機(jī)EH油位低一值報(bào)警信號，運(yùn)行值班員立即進(jìn)行打閘停機(jī)，停止EH油泵運(yùn)行。當(dāng)時油位是437mm（EH油泵啟動前是546mm，啟動油泵后，油位是513mm）。
（3）經(jīng)檢修人員現(xiàn)場檢查，確認(rèn)是EH油系統(tǒng)A儲能器的接口法蘭泄漏，立即將A儲能器的進(jìn)口門關(guān)閉進(jìn)行隔離。12:50時，啟動EH油泵，檢查沒有漏油現(xiàn)象，機(jī)組重新掛閘啟動，一切正常。13:15時，＃2機(jī)組并網(wǎng)。
2、原因分析
事后，檢修人員將此法蘭打開，發(fā)現(xiàn)是法蘭墊一部分沒在法蘭槽內(nèi)，說明廠家在安裝時存在質(zhì)量問題，在長時間運(yùn)行和機(jī)組頻繁啟動油溫發(fā)生變化，再加上機(jī)組掛閘時油壓沖擊，造成墊損壞產(chǎn)生噴油。
3、防范措施
（1）舉一反三吸取此次事件教訓(xùn)，針對各機(jī)組油系統(tǒng)閥門，管件連接的緊固件和密封件，應(yīng)有計(jì)劃安排人員進(jìn)行解體檢查，尤其是EH油系統(tǒng)，對有懷疑的點(diǎn)和現(xiàn)在有滲漏油的點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保不再發(fā)生類似的事件。
（2）運(yùn)行人員應(yīng)更加認(rèn)真做好定期工作的執(zhí)行，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，避免影響機(jī)組在啟動時發(fā)生問題延誤并網(wǎng)或并不了網(wǎng)的事情。
（3）運(yùn)行應(yīng)加強(qiáng)啟機(jī)過程中的巡檢和監(jiān)盤的力度，尤其是在機(jī)組沖轉(zhuǎn)開始時就應(yīng)進(jìn)行檢查，及早發(fā)現(xiàn)、及時處理異常情況。運(yùn)行部合理安排并調(diào)度人員，盡可能的保證人員充足，確保機(jī)組啟動過程中的安全。
（4）在機(jī)組啟動，尤其是機(jī)組大修或備用時間較長的情況下啟機(jī)，除了保證運(yùn)行人員的充足，檢修人員和安技部相關(guān)專業(yè)的專工也應(yīng)到啟機(jī)現(xiàn)場，進(jìn)行相應(yīng)的巡查，確保機(jī)組安全順利的啟動。
（5）運(yùn)行人員應(yīng)做好各種情況的事故預(yù)想，做好在現(xiàn)有條件下，發(fā)生突發(fā)事件的演練，以不斷增強(qiáng)各種異常和事故處理的技能。
（6）相關(guān)專業(yè)人員，探討調(diào)整EH油位低報(bào)警值的問題，研究探討是否有必要調(diào)整報(bào)警定值，且調(diào)整多大的范圍最為合適，最有利于運(yùn)行和檢修人員的檢查、維護(hù)，并報(bào)總工程師批準(zhǔn)。